Кольца поршневые

название двигатель производитель состояние цена
Кольца поршневые EPR0801 к-т на 1 поршень STD Land Rover Discavery 3 DT17TED4 2.7L 1316180 DT17TED4|UHZ|276DT|DT17TED4 All4Motors новый 720 руб.
Кольца поршневые EPR0802 к-т на 1 поршень STD LR038168 STD Land Rover/Range Rover 3,0/3,6/4,4Diesel 84*2,0x2,0x2,0 448DT/306DT 306DT|AJ-V6D|368DT|448DT|SDV8|AJD-V8|AJDV8 All4Motors новый 1 320 руб.
Кольца поршневые EPR0808 к-т на 1 поршеньSTD Land Rover 5.0L 508PN 508PS OHC SGDI SC V8 PETROL - AJ133 508PS|AJ-133|508PN|AJ-133 All4Motors новый 1 080 руб.
Кольца поршневые EPR0814 к-т на 1 поршень STD 448PN/448PS Land Rover PETROL 4,4L V8 EFI (220KW) 88*1,2x1,5x2,0 2005-09 448PN All4Motors новый 1 320 руб.
Кольца поршневые EPR0906050 к-т на поршень 050 Mitsubishi 6G75 2006-2010 3,8L MIVEC 1110A497 95,5*1,2x1,2x2,0 6G75 All4Motors новый 1 200 руб.
Кольца поршневые EPR0906 к-т на поршень STD Mitsubishi 6G75 2006- 3,8L MIVEC 1110A497K 95*1,2x1,2x2,0 6G75 All4Motors новый 840 руб.
Кольца поршневые EPR0914 к-т на мотор STD 6G72 6G72 All4Motors новый 4 140 руб.
Кольца поршневые EPR0923 к-т на мотор 33952 STD 4M40 TC 4M40 All4Motors новый 3 408 руб.
Кольца поршневые EPR0929 к-т на мотор STD 6G74 II 6G74 All4Motors новый 4 715 руб.
Кольца поршневые EPR0931 к-т на мотор STD 6G72 6G72 All4Motors новый 4 140 руб.
Кольца поршневые EPR1217 к-т на поршень std 130114040A STD Hino Mot:J08C D=114 мм J08C All4Motors новый 1 896 руб.
Кольца поршневые EPR1218 к-т на 1 поршень Hino STD J08E 112*2,5x2,0x4,0 мм 130192080 J08E All4Motors новый 1 080 руб.
Кольца поршневые EPR1219 STD Toyota 1S/5K 35861/1301113040 1S|5K All4Motors новый 1 920 руб.
Кольца поршневые EPR1301 комплект на поршень 03C198151A STD 1.4 VAG CAXA 76.5 x 1.2 x 1.2 x 1.9-наборное CAXA|CAXC All4Motors новый 840 руб.
Кольца поршневые EPR1302 к-т на поршень 06J198151B STD 82,5*1,2x1,5x2,0 BZB/CAW/CCT 1,8/2,0 BZB|CAWA|CAWB|CCTA|CCTB All4Motors новый 828 руб.
Кольца поршневые EPR1304 к-т 1 на поршень STD VAG 1.8T AWT/AEB/APU/APT/ANB/AGU 06B198151B 81*1,5x1,75x2,0 AWT|AEB|APU|APT|ANB|AGU All4Motors новый 480 руб.
Кольца поршневые EPR1306 к-т на 1 поршень STD VAG 4,2L BKH/AUK/BAR/BBK/ASG/ANK/AQS 06E198151B 84,5*1.2x1.5x2.0 BKH|AUK|BAR|BBK|ASG|ANK All4Motors новый 1 440 руб.
Кольца поршневые EPR1309 к-т 1 поршень STD 06H198151C 82,5*1,2x1,2x2,0 1,8/2,0 BZB All4Motors новый 660 руб.
Кольца поршневые EPR1313 к-т на поршень 07C100031F STD/VAG W12 6,0L Mot.: BRN,BTT,BJN,CFRA,BHT,BTE,BSB,AZC BRN|BTT|BJN|CFRA|BHT|BTE|BSB|AZC All4Motors новый 1 440 руб.
Кольца поршневые EPR1321 к-т на поршень STD VAG BKS/AAR/ABC/ACZ 82.5*1.5x1.75x3.0 053198151A BKS|AAR|ABC|ACZ All4Motors новый 360 руб.

Поршневые кольца  - специально изготовленные металлические детали в форме окружности, которые одеваются на поршень, а цель поршневых колец - придание необходимого радиального давления для поддержания уплотнения между поршнем и цилиндром. Поршневые кольца, как правило, изготавливаются из такого сплава чугуна, который позволяет им быть упругими и в то же время пластичными, а также служить хорошими теплопроводниками.

Кольца одеваются на поршень в специально проделанный в нём паз. Сами кольца представляют собой незамкнутую окружность, что позволяет их одевать и снимать с поршня, не ломая их.

Почти во всех двигателях установлены 2 типа поршневых колец в зависимости от функции, которую они выполняют.

Компрессионные кольца вставляются в специальные пазы в верхней части поршня. Их, как правило, насчитывается от 3 до 7 на одном поршне. Эти кольца главным образом служат для уплотнения между стенками цилиндра и поршнем и предотвращают проникновение смеси топлива и воздуха в такте сгорания в картер двигателя. Кроме того, ещё одна роль компрессионных колец поршневой заключается в передаче тепла от поршня к гильзе цилиндра, а также поглощения части поршневых колебаний из-за боковой тяги.

Маслосъёмные кольца - это немного другие кольца поршневой, которые находятся ниже компрессионных колец. Маслосъёмные кольца обеспечивают идеальное смазывание стенки цилиндра, снимая бóльшую часть масла с поверхности гильзы в то время, когда поршень движется вниз. Это делается для того, чтобы свести к минимуму попадание масла в камеру сгорания и, как следствие, его расход.

К сожалению, мы
сейчас не в офисе :(

Давайте, перезвоним вам в рабочее время